Dans le système de freinage automobile, la chaussure de frein est petite mais cruciale .. En tant que composant central du frein à tambour, son principe de conception affecte directement les performances de freinage et la sécurité du véhicule . Avec le développement de l'industrie automobile, la conception de la chaussure de frein a été optimisée, intégrant les considérations multiples de sciences matérielles, de mécaniques et de thermodynamiques.
La fonction centrale de la chaussure de frein est de convertir l'énergie cinétique en énergie thermique par le frottement, ralentissant ainsi la vitesse de la roue . sa conception doit équilibrer trois facteurs majeurs: le coefficient de frottement, la résistance à la chaleur et la résistance à l'usure . La sélection des matériaux de frottement est particulièrement critique . Les matériaux traditionnels ont été éliminés dûment à des problèmes d'environnement dû à la due à la duement moderne. Matériaux composites semi-métalliques, en céramique ou composites ..
In terms of structural design, the brake shoe is usually arc-shaped to fit the inner wall of the brake drum. Return springs are installed at both ends to ensure that the shoe is quickly reset when the brake is released to avoid drag. In addition, a high-strength steel backing plate is often embedded inside the shoe, which not only enhances the overall rigidity but also provides support for the friction Le matériau . Certains conceptions haut de gamme ajoutent également des emplacements de dissipation de chaleur ou des trous pour accélérer la dissipation de chaleur par le flux d'air et améliorer la stabilité pendant le freinage continu .
Le processus de fabrication affecte également les performances . Les matériaux de friction doivent passer par des processus de pressage et de frittage à haute température pour assurer une structure moléculaire serrée; Les plaques de support en acier doivent être tamponnées avec précision pour correspondre à la courbure du tambour de frein . pendant l'assemblage, l'écart entre la chaussure et le tambour de frein doit être strictement contrôlé entre 0.2-0.5 mm . Un espace trop petit peut facilement entraîner à la traînée et un espace trop important
Avec la vulgarisation des systèmes de freinage électronique, certains véhicules ont commencé à utiliser l'assistance de contrôle électronique, mais les freins à tambour sont toujours largement utilisés dans les véhicules commerciaux et les systèmes de freinage à roues arrière en raison de leur faible coût et de leur force de freinage forte ., à l'avenir, la conception de nouvelles chaussures de freinage sera plus légère, et la technologie de contrôle de la température intelligente sera explorée pour répondre aux exigences élevées de nouveaux véhicules énergétiques pour le système de freinage {2}
Comprendre le principe de conception des chaussures de frein n'est pas seulement un microcosme de génie mécanique, mais aussi une garantie profonde pour la conduite sûre . derrière chaque freinage en douceur, il existe une coordination précise des matériaux, des structures et des processus .
