Dans le système de freinage automobile, les plaquettes de frein, en tant que composants clés, affectent directement les performances de sécurité et de freinage. Avec l'avancement de la science des matériaux, les matériaux des plaquettes de frein sont constamment améliorés pour répondre aux besoins de différents scénarios de conduite. À l'heure actuelle, les matériaux de plaquettes de frein traditionnels sur le marché peuvent être divisés en quatre catégories: matériaux composites basés sur l'amiante, semi-métalliques, en céramique et organique.
Les plaquettes de frein à base d'amiante étaient autrefois des matériaux largement utilisés au début et ont été favorisés en raison de leur faible coût et de leur coefficient de frottement stable. Cependant, les fibres d'amiante sont nocives pour la santé humaine, et l'inhalation à long terme peut provoquer des maladies telles que le cancer du poumon, ils ont donc été interdits dans la plupart des pays du monde. Malgré cela, la compréhension de son histoire aide toujours à comprendre l'évolution des matériaux de plaquettes de frein.
Les plaquettes de frein semi-métalliques sont actuellement l'une des plus largement utilisées, principalement composées de fibres d'acier, de poudre de cuivre et d'autres charges. Ce type de matériau a d'excellentes performances de dissipation thermique et convient aux véhicules haute performance et aux scénarios de freinage fréquents. Son inconvénient est qu'il peut générer du bruit pendant le freinage et provoquer une plus grande usure sur le disque de frein. Les plaquettes de frein semi-métalliques sont rentables, ils occupent donc toujours une position importante dans les véhicules commerciaux et certaines voitures de tourisme.
Les plaquettes de frein en céramique sont devenues progressivement le premier choix pour les modèles haut de gamme ces dernières années. Ses principaux composants comprennent la fibre de céramique, la fibre minérale et une petite quantité de métal, qui se caractérisent par une résistance à haute température, un faible bruit et une faible poussière. Le coefficient de frottement du matériau en céramique est stable, ce qui cause moins de dommages au disque de frein et prolonge la durée de vie du système de freinage. Cependant, son coût de fabrication est élevé et son prix est relativement coûteux. Il est principalement utilisé dans les voitures de luxe ou les véhicules avec des exigences élevées pour freiner le calme.
Les plaquettes de frein composites organiques sont un choix respectueux de l'environnement, principalement en matériaux non métalliques tels que le caoutchouc, la résine et les fibres. Ce type de plaquette de frein a un faible bruit et moins de poussière pendant le freinage, ce qui est convivial à l'environnement, mais sa résistance à haute température est faible, ce qui convient aux scénarios de freinage à faible intensité tels que les déplacements urbains. Avec les réglementations environnementales de plus en plus strictes, la recherche et le développement et l'application de plaquettes de frein organiques se développent progressivement.
Les plaquettes de frein de différents matériaux présentent leurs propres avantages et inconvénients. Les consommateurs peuvent choisir des produits appropriés en fonction des habitudes de conduite, des types de véhicules et des environnements d'utilisation. À l'avenir, avec la percée de la nouvelle technologie des matériaux, les performances des plaquettes de frein seront encore améliorées, offrant une protection plus fiable pour la sécurité de la conduite.
