Comme le composant central du système de freinage des véhicules, le processus de moulage des plaquettes de frein de camion affecte directement les performances de freinage, la durabilité et la sécurité . avec le développement rapide de l'industrie de la logistique et des transports, la demande de plaquettes de frein à haute performance est en croissance, et la compréhension de son processus de moulage est particulièrement importante pour les praticiens de l'industrie .
Préparation et mélange des matières premières
La moulure des plaquettes de frein commence par la proportion précise de matières premières . Les principales matières premières comprennent des matériaux de frottement (tels que les fibres de céramique, les fibres d'acier, le graphite, etc. être mélangé dans une proportion spécifique pour vous assurer que les plaquettes de frein conservent un coefficient de frottement stable et une résistance à l'usure dans des environnements modernes à haute température et à haute pression . utilisent souvent un équipement de mélange automatisé pour assurer une distribution uniforme des matériaux et réduire les erreurs humaines .
Moulage à froid
Les matières premières mixtes sont initialement façonnées par le processus de pressage à froid . Dans la presse à froid, les matières premières sont enfoncées dans le moule pour former le prototype de la plate-forme de frein . La pression à ce stade est généralement contrôlée dans une gamme faible (à propos de 5-10 MPA) pour éviter que le moulage prématuré soit la résine .. réduit le risque de déformation au stade de pressage chaud tout en améliorant l'efficacité de la production .
Durcissement à chaud
Après appuyer à froid, le plaquette de frein entre dans le processus de suppression à chaud et complète la mise en forme finale sous haute température et haute pression . La température est généralement définie à 150-200, et la pression est augmentée à 15-25} pour guérir en détail la résine et former un temps de frottement à forte intensité {4} Quelques minutes à plus de dix minutes . Le contrôle de la température et de la pression à ce stade est crucial, ce qui affecte directement la dureté et la résistance à l'usure de la plaquette de frein .
Post-traitement et test
The hot-pressed brake pad needs to undergo post-processing processes such as grinding and drilling to ensure dimensional accuracy and installation adaptability. Strict quality inspections are then carried out, including friction coefficient testing, wear rate evaluation, and high temperature resistance verification. Some high-end products also need to pass bench tests or actual road tests to ensure compliance with international standards (such as ISO 26865 ou ECE R90) .
Traiter les tendances de l'innovation
Au cours des dernières années, les réglementations environnementales sont devenues plus strictes, les formules sans amiante et faibles sont devenues en même temps que la technologie d'impression 3D et la technologie de contrôle de la température intelligente ont encore amélioré la précision du moulage et l'efficacité de production . {dans les matériaux légers, les matériaux légers et les processus numériques peuvent devenir la percée de l'industrie {5} {5} Materials Light, les processus numériques peuvent devenir la percée de l'industrie {5} {5} Materials Light, les processus numériques peuvent devenir la percée de l'industrie {5} {5} Materials Light, les processus numériques peuvent devenir la percée de l'industrie {5} {5} Materials Light, les processus numériques peuvent devenir la percée de l'industrie {5}.
La maîtrise du processus de moulage des plaquettes de frein de camion contribuera non seulement à améliorer la qualité des produits, mais fournira également un support technique plus professionnel pour les clients du commerce extérieur .
